大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于申通快递成本控制的现状的问题，于是小编就整理了4个相关介绍申通快递成本控制的现状的解答，让我们一起看看吧。
承包申通快递挣钱吗？
我们这里派件一块，收件时免单发给加最低上车费，多收的是自己赚的，如发本省，面单费2.5元+1元送货费成本等于3.5元，淘宝户收件价格是5元赚1.5元，散户价格是8元赚4.5元，承包区域主要是靠收件赚钱，派件只是零花
为什么申通这么慢？
申通快递揽收速度比较慢的原因是当地的网点的处理能力有限，如果商家发货量比较大，揽收的时间就会延长。另外揽收是需要快递员手动操作的，有的时候快递员收齐了所有的快递之后才会统一进行揽收。
申通快递比较慢，但是商家喜欢用的原因是申通快递的成本比较低，这样可以帮助商家带来更多的利润。
申通快递的市场前景如何？
有前途。申通属于快递物流行业，市场前景广阔，快递业是现代服务业的重要组成部分，是推动流通方式转型、促进消费升级的现代化先导性产业。近年来，中国快递业发展迅速，企业数量大幅增加，业务规模持续扩大，服务水平不断提升，在降低流通成本、支撑电子商务、服务生产生活、扩大就业渠道等方面发挥了积极作用。
阿里投资46亿元入股申通快递控股股东公司，持股49%，对此您怎么看？
电商和快递是两个共生共存的产业生态，电商与快递相互依存，快递的效率和成本，在很大程度上将影响电商的业绩。当前，电商和快递基本都已经形成了寡头垄断，马云此次出手，目的就是打通电商和快递两个产业环节的生态，通吃上下游的利润，既为电商部分提供高效的运输保证，又让运输成本可控。
马云从电商起家，一度主张不搞自己的物流，但是，随着业务的发展，自办菜鸟物流，说明他我对物流的认识早就翻开了新的一页，如今收购申通之后，跻身物流快递的寡头行业，相当于有了自己的物流渠道，不仅可以获得物流的全部生态，更可以让电商与物流两块业务充分融合，对加强电商的物流效率，降低物流成本，都有重大意义，而申通有了阿里系的物流业务，也能在业绩的稳定上获得重要支撑。
阿里收购申通之后，与京东的竞争将更加激烈。京东依靠自办物流系统获得了高速发展，达到一定高度之后，电商和物流都去遇到了瓶颈。今年，京东物流开始外接业务，开始进入与其他物流公司竞争的行列。如今阿里收购申通，就会在电商与物流两个领域与京东竞争，客观上将影响京东的进一步扩张，至少使京东的扩张会遭遇更大的挑战。
电子商务发展到现在，寡头垄断已经形成，要想获得更大的空间，走融合兼并的道路收一种捷径。阿里收购申通，不仅是股权的转让，更是两个寡头的联合，申通在与其他物流公司的竞争中就处在了更加有利的地位，如此一来，其他物流公司会如何应对也是一个市场悬念。如果其他的大型物流寡头顺应趋势，主动走向联合融合，就能弥补竞争上的劣势，否则，很可能出线被冻。
任何一个行业发展到寡头垄断的阶段，兼并融合都是必经的道路，只不过有人主动出击，有人被动待毙。阿里收购申通，是主动的融合，双赢，而其他物流寡头如果没有行动，市场和时间将会给他们带来困难，因此，进一步的行业兼并不可避免，可以预见，物流行业的资本重组将闻风而动，兼并融合的大戏将逐步上演。
交易除了基本面同时也要考虑价格。
我们注意到公司股价在2018年6月份有断崖式下跌，之前几个月出现窄幅震荡横盘走势，分时上经常在尾盘拉升护盘，可以断定其中必有资金被困，企图自救。查看股东可以看到从2017年1月开始某机构的产品连续进入，怎奈没能熬过2018年最黑暗的一年，最后铁锁链舟，集体爆仓。爆仓后股价下跌的申通估值只有十倍出头，而同行业几家上市快递公司都在30倍以上，顺丰当时甚至在40倍，所以入股申通快递，从价格上是最好的选择。
同时2018年6月董事长也开始增持
到此，以上就是小编对于申通快递成本控制的现状的问题就介绍到这了，希望介绍关于申通快递成本控制的现状的4点解答对大家有用。
