大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于申通快递财务面临的问题的问题，于是小编就整理了6个相关介绍申通快递财务面临的问题的解答，让我们一起看看吧。

申通快递财务工作内容？

1.负责与客户、供应商进行往来财务账单的结算，核对并确认往来财务账单；

2.负责往来财务账单中问题账单的跟进，与客户、供应商取得一致意见，解决并确认账单差异问题；

3.负责应收应付款管理工作，每月定期更新编制应收应付账龄分析表以及对应的项目经营分析表，及时做好对于逾期应收账款的催讨工作；

4.负责应收应付财务流程的提报工作，实时跟进财务流程的审批情况；

5.负责与海外客户对接，核对并及时处理海外账单中的出现的问题，根据海外客户的需求开具***；

6.做好相关结算资料的归档与留存；

7.完成上级安排的其他工作；

申通和圆通哪个网点多？

申通快递公司的网点多一些。

申通，圆通，顺丰这三家快递公司现在是全国有名的快递服务民营企业，承担快递服务的大部分业务，很受顾客的好评。

申通快递公司已在香港上市，它的网点几乎涵盖了全国大部分乡镇。它的服务收费合理 ，价格低，邮寄收发用时少，很受用户的喜爱。

我是一名会计人员，经常邮寄***，使用的就是申通快递。没有出现过失误。

所以我认为申通的网点多一些。

申通最近怎么样了？

申通快递这不年前和快捷快递结婚了，生了个孩子叫申通快运吗！他们最近一直不是忙乎生孩子吗！

现在申通集团三网并行，A网申通快递（小件），B网申通快运（10公斤以上），C网快捷快递（落地配）！

用通俗的话给大家解释一下，申通集团带子自己的亲儿子申通快递二婚了，后妈是快捷快递，然后又和这个新找的媳妇生了个孩子就是申通快运！下面挨个分析一下！

申通快递

原来的行业大哥，这几年说心里话做的真不咋的，其实主要原因是出在最后一公里上面，其实可以看一下他们的路由时效还是相当不错的也不比其他通达系的慢，甚至还要快，但是现在申通最后一公里派送的速度，我们只能用呵呵来形容了，快的话都要2天！其实看去年的财务报表也没差多少钱！

快捷快递

主要以大包裹为主要货源，他们的全国分拨都是快捷快递总部直营的，模式是中转直营区域加盟，别管他速度咋样，网点咋样但就是有挺多的人在用，关键是价格便宜，就是有需求的人，在说了现在能有一个全国网络就可以了，还要啥电饭锅阿？

申通快运

其实现在各个快递巨头都瞄准了零担物流这片蓝海，快递份额基本上已经固定，下一步将杀向物流市场，去年以来全部成立有、韵达快运、中通快运、百世快运、圆通的快运还有顺丰的重包，还有已经在大包裹市场的优速、远成、德邦、佳吉等等！呵呵未来的2年内大包裹市场将血流成河！

申通快运的市场定位是：10-70公斤，主要市场大件电商！中通快运20公斤起，韵达快运30公斤起，（我怀疑那几个大佬是不是坐一起喝茶的时候分的）！

总结

申通集团也在努力改变现状，成立快运就是把大小件分类的第一步，但是要想回到行业老大的地位，必须要将强最后一公里派送质量，但是说来容易做起来就很难了，关键还是派费不到位，钱到位服务就来了！

各位看官好看点个赞关注一下给个鼓励

我发誓永远不会再用申通！他的客服电话你永远打不通，都不让你继续等待直接挂你电话 一个快递从安徽寄到江苏 半个月了给弄到广州转了一圈再发回江苏。我打了三天的客服电话，人工服务一次没有接通。所以我的快递是死是活我都不知道，根本没有进度更新，自己不想干了就别出来坑老百姓好吗？

对于申通快递我只能说呵呵，快递慢就不说了，快递员送了3天没送到，到第4天凌晨2点被签收了，而且打快递员电话一直关机打不通（你见过快递员电话关机3天的？），打网点电话从早到晚一直忙碌没人接，然后联系卖家，他给我补发了一份，再也不发申通了和他说，给他发了20叫他给顺丰，对此我也不想投诉快递员，只希望你们快递员不要这么搞（只是一小部分，大部分快递员都很好，也很辛苦）

就目前快递行些来说，最主要还是最后一公里的问题！快递员不稳定，所有派件不急时，导致廷时！

快递员不稳定，主要是网点老板太黑！

一、不交社保丶医保。人心不稳

二丶降低派费，拖欠工资，

有以上两点什么企业都得倒闭！只是早晚的事情

申通快递速度仅次于邮政快递，邮政平均时效7-10天，申通5-7天，其他快递都能保持在3-4天，申通最恶心的地方就是，物流信息永远都是更新不及时，基本上看到的就是快件揽收打包，之后就再也没有更新，直到收到快递后物流信息才能看全，电话客服一个个都跟刚死了全家一样。

申通快递的服务态度恶劣，该怎么办？

你说的态度恶劣说的到底是啥？有啥标准来界定？我以前也是快递员没做有两个月了可以说是老板干掉了我，也可以说是***掉了老板。但从来没后悔过进入快递也没后悔离开快递。一共做了差不多两年，在我刚做几天的时候其实我已经不想做快递了！但当时经济紧张财务危机我不得不做下去，又过了两个月财务危机缓解了想不做了，但又不想走了，原因并不是爱上了快递，而是公司这帮***的快递员，我比这帮***大了20岁的都有，但我们相处愉快，一起嬉笑一起怒骂，相互鼓励相互帮护！我走过两年快递生涯，那帮兄弟都在两年以上。被客户无理投诉过，也被叼难过，我也觉得没啥，因为没有人投诉准过。就在前两个月一个无理的投诉我离开了，也可以说是老板干掉了我，但不重要！我满足了网上那些人说快递累你可以不做呀，快递难你可以不做呀，做了就要做到啥啥的？9.9包邮要享受vip的服务的，我侍候不起。

你问的问题，不管你是不是有错，还是无错，我都可以帮你讨到你想要！因为快递有太多的漏洞可以用，如果你认真看了我说的，我可以告诉你怎么办，也可以跟你说说我不做的具体原因

菜鸟收购申通会怎样？

未知。
因为菜鸟收购申通是否会发生，需要考虑多方面因素，如双方公司的商业策略、财务状况、股东意愿等，不能轻易下结论。
如果此事确实发生，可能会对物流行业产生影响。
菜鸟作为阿里巴巴的核心物流运营平台，收购申通可能会进一步提高物流效率，加强行业竞争力，推动行业变革和创新。
但也可能会引起市场震荡，影响行业平衡和竞争格局。
因此，需要进行进一步观察和研究，才能做出准确的判断和预测。

为什么Q1阿里利润大幅下降，除核心商业盈利，其余业务全都亏？

阿里的核心商业应该是其电商业务，而对于阿里Q1利润的大幅下降，相信大多人都会想到疫情影响，事实也确实如此。Q1阿里的核心电商业务利润只录得 281.26 亿元，去年同期为274.84 亿元，利润率勉强维持在 34.8%，创上市以来新低；在电商业务受影响的情况下，其关联业务菜鸟物流受到影响也挺大，期间由于快递员难以正常复工，物流业务受到的冲击明显。
对此，阿里也坦言，此前阿里巴巴出台一系列抗疫扶助***来帮助平台的商户，对所有天猫商家免去2020上半年的平台服务年费，造成损失或将多达几十亿。

另外，疫情对线下消费产生较大影响，这使得阿里的本地生活服务业务出校下降。财报显示，第四财季阿里本地生活服务收入48.41亿元，同比下降8％。

在部分业务受冲击明显之外，阿里也有诸多业务在Q1疫情期间取得的快速发展，而并非题主所讲的业务亏损。非常典型的包括：阿里云在2020财年营超人民币400亿元，比上一年度的人民币247亿元大幅跃升62%，尤其疫情期间阿里云协助全国28个省市快速建立数字防疫系统；钉钉受益于远程工作、学习的需求，用户数大增，截至2020年3月31日，钉钉的用户数超过3亿，服务超过1500万家企业组织。

不过对于阿里最新交出的财报表现，投资人并是特别买账，在财报发布当日阿里美股收跌5.87%，市值5357亿美金，一天市值蒸发335亿美元，折合人民币2400亿。

与阿里股价表现形成反差的却是啊，拼多多同日收涨14.5%，市值暴涨百亿美金，目前拼多多的市值已突破800亿美金，两月内股价已经翻倍。

对比下拼多多的财报数据，在Q1与阿里同样出现了利润的下滑趋势（亏损增大），据财报，拼多多2020年一季度非通用会计准则下归属于普通股股东的净亏损为人民币31.70亿元，对比去年同期净亏损为人民币13.79亿元。对于原因，拼多多给出了与阿里类同的解释，其中非常重要的就是一季度为了帮助平台上的商家，拼多多保持0佣金，并且主动降低商家在平台上的营销成本。

亏损虽有所放大，但拼多多在年活跃用户上交出了一个比肩阿里的数据，其年度活跃买家已经突破了6亿，与阿里巴巴的年活买家数的差距已经不到1亿。对于成立才五年的拼多多能取得如此成长速度，也难怪投资人肯为之买单。

美国时间2月12日，阿里巴巴将公布2019年Q4季度财报，虽然遭遇了拼多多的冲击，但阿里依然能够维持高速的增长。而投资人也迫切的想知道，发生于2019年12月的新型冠状***肺炎到底会对阿里巴巴Q1季度财报产生什么影响？

从大家的主观经验判断来看，SARS成就了当年的淘宝，这一次新型冠状***肺炎肯定也有利于阿里巴巴。那么实际情况怎么样呢?

毫无疑问，不能到公司打卡，只能在线办公，钉钉业务日DAU已破亿。但电商业务是否也一样受益于此，或者说短期的Q1业务也会受益于此呢?答案显然是否定的。

我们预计在Q1季度，阿里巴巴核心电商业务因为物流限制，核心电商营收或将损失150-200亿元。

疫外赢家，有货有运力

1月以来，新型冠状***疫情让这个春节变得特殊：普通百姓终日宅家，线下门店生意惨淡，工厂复工时间待定，档口缺货供不应求，而生鲜电商和远程办公趁机崛起。好消息是，本月10号各家快递企业恢复正常运营，并逐步稳定恢复产能。

根据国家邮政局的最新报告：1月快递增速略有放缓，快递业务量约达到40亿件，但同比下降11.5%。春节期间保持正常运营的快递企业有邮政、顺丰、京东及苏宁物流，主要分担了医疗物资的集疏运工作，根本没有更多运力提供给淘宝和拼多多等电商平台!

1月23日开始武汉封城，25号以后陆续影响到整个湖北省及全国。各地的自我隔离，高速封路，直接导致物流断档。除了京东还能为自营及入库第三方商家发货，其它家基本没有办法履约发货，除非使用顺丰。而顺丰在这个时候，也是优先医疗用品配送，一般电商配送价格很贵。

实际上，在疫情最严重的半个月时间里(1月25-2月10日)，淘宝和拼多多是“歇业”状态，即使有订单也无法履约。

因此，伴随着工厂档口，快递一起歇业的还有我们常用的淘宝和拼多多。在此种背景下，有货并且有运力的京东成了赢家。

以生鲜电商为例，北京人朋友圈流传的“北京买菜APP图”最近很火，一图展示了在某个特定的时间和某个特定的软件，才能抢到菜。一旦用户在“坐月子”期间习惯使用生鲜APP，那么疫情结束之后，网上买菜也会成为常态。

而京东有仓储，有物流，自然有能力“春节不打烊”。不必通过补贴战，省下大量营销费用的同时，就可以占领用户心智，把淘宝和天猫的存量用户据为已用。所以阿里只能看着京东挖墙脚却很难反击。

数据倒推，阿里到底亏了多少?

全国快递总量中有八成属于电商件，多为阿里和拼多多贡献。据国家邮政局的数据：截至2019年，拼多多平台包裹已占全国快递业比重的25%。另外，淘宝和天猫贡献了50%左右的快递业务量。

最近国家邮政最近召开了一次特别电话会议，部署了七家公司来预防和控制传染病，包括顺丰，圆通，申通，韵达，百世物流，德邦和苏宁，恢复生产工作。并且预计到2月中旬，快递行业将恢复到正常运力的40%以上。海豚智库预计到3月份，物流行业才能恢复到正常情况。

三通一达全部歇业半个月，2月10日以后陆陆续续复工，也就是实际上2月份整个社会快递量只有去年同期50%不到。海豚智库估计淘宝订单能够实际履约的只有去年同期40%左右。

2019年Q1季度阿里核心电商广告和佣金收入是449.09亿，平均每月149.7亿。2月份阿里损失掉的佣金和广告收入，不可能在3月份补回来。2月份实际履约订单只有正常情况40%，订单无法配送，商家也就没有理由去投放广告了。所以海豚智库认为2月份阿里可能损失掉89.6亿的广告和佣金。考虑到如果没有疫情，还会同比增长15%，2月实际损失大于112亿元。

2月10日，阿里巴巴宣布为降低中小企业的经营成本，阿里巴巴将免去所有天猫商家2020年上半年的平台服务年费，所有淘宝、天猫商家***网店装修工具“旺铺智能版”。

天猫有近22万活跃店铺，此前每年单店收入3-6万不等技术服务费，一年也是近100亿的收入，免费半年，也是几十亿的收入损失。这算是包租婆减免租金了!

2019年Q1阿里巴巴电商核心业务营收788.94亿元，除了广告和佣金之外，这还包含了1688，盒马鲜生、银泰百货等线下业务。

除了盒马鲜生、猫超等少数业务在疫情期间，反而能够快速增长。包括淘宝、银泰等阿里巴巴大部分的电商业务，在2月疫情最严重期间将受到实质冲击。

3月份快递恢复正常以后，因为疫情尚未结束，消费者不敢到线下消费，我们认为阿里电商业务将会恢复正常增长，甚至是加速增长。所以这种负面影响只是短期的，主要是因为疫情期间，商家供应链被打断，物流中断导致的。如果3月份疫情受到有效控制，5月以后线下商业将恢复正常，电商还有至多2个月的红利。长远来看，对阿里业务将是有益的。

但就具体到2月份本身，我们认为阿里巴巴可能受疫情影响，损失150-200亿的收入。所以2020年Q1季度，阿里巴巴核心电商业务可能将录得个位数的增长!

另外阿里电商几乎贡献了整体利润的100%，疫情对阿里的毛利润率，净利润率影响会更大一些。

此消彼长，其他业务顺势补位

不过阿里令人佩服的地方在于，其业务涉及十分广泛。俗话说，不要把鸡蛋放在一个篮子里。即便是核心电商在大环境下变得难做，盒马生鲜和阿里健康等业务却在疫情中真真实实地获利了。

据了解：盒马在广州、深圳等地区订货量为平时的5-10倍。解决线下医疗痛点的互联网健康也逐渐深入家庭，既可以防止疫情蔓延，而且更加高效多能，有技术支持的前提下，日常复诊也更有保障。另外，受远程办公及在线教育的拉动，钉钉的使用频率也在增加，而在国外类似的软件如Zoom已经经历连续涨停。种种迹象表明，黑天鹅带来了更多的挑战，其他业务发展迎来契机。

无论如何，核心电商的营收占据了阿里总营收的85%，即便是疫情带动了其他业务顺利补位，仍然是杯水车薪。体现在财报上，我们将更加关注核心电商的营收增长状况及用户留存问题，意味着Q1季度阿里将不会那么亮眼了。

疫情期间，盒马鲜生的表现非常亮眼，这是非常值得注意的。幸亏有侯毅的盒马鲜生，不然这个春节疫情期间，占据中国电商半壁江山的阿里电商真的没有存在感。

阿里应该给侯毅颁个大奖！

到此，以上就是小编对于申通快递财务面临的问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于申通快递财务面临的问题的6点解答对大家有用。